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滇越铁路介绍？
滇越铁路是云南省的第一条铁路，也是中国为数不多的窄轨铁路之一。原是法国殖民当局根据不平等条约修建的。因为起于原法属殖民地越南的海防市，经老街边中越边界，进入云南，自河口向北延伸到昆明，故称滇越铁路，昆明至昆河口段称为昆河铁路。
云南自来就在四面环山的怀抱之中，由于早期还不发达就有云南火车不通国内通国外之说，当时云南虽相对封闭，但物产丰富，矿山矿产众多，特别云南锡矿丰盛产量多，质量高，当时法国人为掠夺锡矿***修迠了滇越铁路，该铁路经昆明过汤池下宜良，到开远经个旧到蒙自，再到边境河口出国到越南，由于当时修迠此路为米轨，火车蒸汽机为动力运行，修迠此铁路翻山越岭，钻洞桥涵等工程巨大，如人字桥，宜良盘山经汤池盘山到昆明留下很多奇迹，也体现了人们的智慧及创造，付出巨大牺牲，人力，财力物力，现虽停运，但原路还在，所经所过的钻洞桥涵还在，建国后铁路客运，货运也起到良好的作用，在我们心中留下记意和缅怀，同时在当时中越友谊中也留下纪念。
滇越铁路是中国目前使用时间最长的一条铁路，也是中国惟一一条仍在运行的铁路，还是中国较早连通外国的铁路，开创了中国最偏远的内地云南最早通向大海远洋的先例。
滇越铁路在修建时就被西方媒体誉为与巴拿马运河、苏伊士运河并列的“世界三大工程奇迹”之一，其工艺制造技未代表了当时世界最先进的水平，又与印度大吉岭喜马拉雅铁路、秘鲁安第斯山中央铁路并列为“20世纪世界三大高原铁路”。其在高原运行的长度、规模、自然景观和人文景观在世界米轨铁路中首屈一指。
滇越铁路经历过辛亥革命、护国运动、抗日战争、太平洋战争、***、越南独立战争、援越抗美战争、文化大革命的考验，是世界上被战火破坏得最多、时间最长的一条铁路。它因种种原因而停运、拆除、改造，却又奇迹般地恢复了生气。
云南昆明经河口至越南铁路。清光绪二十三年(18***)法国借“三国干涉还辽”攫取此路修筑权，组织滇越铁路公司，于二十五年勘路。次年义和团运动起暂停。二十七年工程恢复。二十九年中法订立滇越铁路章程，铁路轨距定为1米，以接越境之路。同年正式开工。从各地招募路工先后达六万余人，因监工虐待及患病、工伤而死者甚众。宣统二年一月(1910.2)通车。国境内全长464公里。1943年8月由中国***收回。
蒙自有可能发展成云南第二城吗？
1.区位优势明显
曲靖是出省咽喉，蒙自是出国通道，百年前，滇越铁路就穿境而过，云南十八怪，火车不通国内通国外，说的就是这里，知今，新的铁路线从昆明过玉溪到蒙自连通了越南，蒙自作为东盟桥头堡的地位已显现。
2.文化底蕴深厚
‘’将军拔剑南天起‘’蒙自是打响北伐第一枪的地方，哥户卢士洋行、碧色寨车站见证过昔日繁花的车来车往，以彝、哈尼为主的十个世居民族生息繁延，是云南的缩影，民族文化、梯田文化、陶瓷文化、锡文化如珍珠般撤落在这片土地，墨香古城建水、文献名邦石屏、现代工业发祥地个旧、开远以及新兴温泉之城弥勒众星拱月，形成支撑。
3.发展规划起点较高
蒙自是改革开放二十多年后由个旧迁址的自治州州府，发展起步晚，但吸收发展成果氧氛足，城市规划建设起点高，***改造少，城市可塑性强。
3.经济增速强劲
红河近年经济增速排名靠前，生产总值位列省内前三，赶超势迅猛。
综上，蒙自发展成云南第二城的可能值得期待。
将军拔剑南天起，
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