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滇越铁路介绍？
云南昆明经河口至越南铁路。清光绪二十三年(18***)法国借“三国干涉还辽”攫取此路修筑权，组织滇越铁路公司，于二十五年勘路。次年义和团运动起暂停。二十七年工程恢复。二十九年中法订立滇越铁路章程，铁路轨距定为1米，以接越境之路。同年正式开工。从各地招募路工先后达六万余人，因监工虐待及患病、工伤而死者甚众。宣统二年一月(1910.2)通车。国境内全长464公里。1943年8月由中国***收回。
云南自来就在四面环山的怀抱之中，由于早期还不发达就有云南火车不通国内通国外之说，当时云南虽相对封闭，但物产丰富，矿山矿产众多，特别云南锡矿丰盛产量多，质量高，当时法国人为掠夺锡矿***修迠了滇越铁路，该铁路经昆明过汤池下宜良，到开远经个旧到蒙自，再到边境河口出国到越南，由于当时修迠此路为米轨，火车蒸汽机为动力运行，修迠此铁路翻山越岭，钻洞桥涵等工程巨大，如人字桥，宜良盘山经汤池盘山到昆明留下很多奇迹，也体现了人们的智慧及创造，付出巨大牺牲，人力，财力物力，现虽停运，但原路还在，所经所过的钻洞桥涵还在，建国后铁路客运，货运也起到良好的作用，在我们心中留下记意和缅怀，同时在当时中越友谊中也留下纪念。
滇越铁路是中国目前使用时间最长的一条铁路，也是中国惟一一条仍在运行的铁路，还是中国较早连通外国的铁路，开创了中国最偏远的内地云南最早通向大海远洋的先例。
滇越铁路在修建时就被西方媒体誉为与巴拿马运河、苏伊士运河并列的“世界三大工程奇迹”之一，其工艺制造技未代表了当时世界最先进的水平，又与印度大吉岭喜马拉雅铁路、秘鲁安第斯山中央铁路并列为“20世纪世界三大高原铁路”。其在高原运行的长度、规模、自然景观和人文景观在世界米轨铁路中首屈一指。
滇越铁路经历过辛亥革命、护国运动、抗日战争、太平洋战争、***、越南独立战争、援越抗美战争、文化大革命的考验，是世界上被战火破坏得最多、时间最长的一条铁路。它因种种原因而停运、拆除、改造，却又奇迹般地恢复了生气。
滇越铁路从中国昆明至越南海防，全长854公里，分为越南段（即越段）和云南段(即滇段）。今天我们中国人所说的滇越铁路是指其滇段部分，1958年铁道部电令：滇段改称昆河铁路。百年前修建这条铁路，是法国殖民主义侵略东方的一个重要组成部份。
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你觉得旅游的钱花的值得不值得？
(应邀)两个字:值得。挣钱就是用来花的，除了穿衣吃饭(也花不了工资的六分之一)，闲钱除了帮补子女，自已该用的就用。省下的钱又带不到棺材里去，该玩就玩，该乐就乐，不做守财奴。作者也是爱游山玩水的角色。15岁起，就昆明，贵阳，衡阳，桂林，柳州，汉口，广州。。。四处去走。以后，重庆，成都，西安，延安，长沙，張家界，凤凰，三峡，西昌，泸沽湖，北京，郑州，洛阳，东北，上海，苏州杭州，无锡，香港，澳门，大理，瑞丽，思茅，版纳，弥勒，个旧，蒙自，建水，石林，元阳梯田。。。还是四处去游。也去了泰国，越南，缅甸，俄罗斯。。。旅游，增长了见识，你没到过波罗的海，就不知那儿的海是计么颜色也不知道西伯利亚到底冷到何种程度？你七月份没去过泰国，也不知那儿的高温是什么滋味也不了解芭堤雅的海水蓝到什么程度？旅游，钱扔给铁路，钱扔给航空，扔给了酒店，但值。旅游，丰富了人生阅历，外面的世界还是很精彩的。。。配图5.俄罗斯总统普京办公的大楼
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