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如何评价我国的鲲龙——***600两栖飞机？
从已知的公开信息来看，这一型飞机性能是不错的。在我看来，这代表着中国在航空领域中的特种航空器研发制造能力从无到有，从仿造到自主知识产权乃至生产世界领先的鲲龙，从根本上摆脱了依赖它国的被动局面。其实，从航天到航空，从高铁到航母，从超级计算机到北斗导航，从东风21D到量子卫星等等中国依赖着全工业体系的支持从无到有，从艰难起步到腾飞超越乃至领先世界。短短20年时间，全工业体系的建设给东方巨龙插上了腾飞的翅膀，完成了西方国家百年以上的发展历程。随后，我们只会越走越快，用不了多久，全面领先世界的一幕将展现在我们面前！
大小等同于空客A320，成为运20和C919之后的大飞机“三剑客”之一，并非虚誉。
目前来说是全球最大的两栖飞机，就有人说最大是俄下马的别42，需要指出的是它只是一架还未完成的原型机，该项目早已下马，成为消失的存在。看到***600，正式可以说不必妄自菲薄，大国自有大气象，造了一个最大的。水上大飞机项目，可以军民两用，应用前景广大。重点自己有了不用再进口，你知道特种飞机受制于人的话，索价并不低。另可拉可航空产业升级，无论怎么算总是有利的。
有人急着问性能，答案是性能上佳，无人能及！就有人说了，日本US-2，可在浪高3米的海况下起降，***-600只有2米，去年US-2在2米以下海况还出事，专家对其声称的该项性能有疑问。US-2所赖英国配套的发动机优异，在海上短矩起降能力，要比***600好一点。***-600的发动机是国产货，未来应还有提升的空间，因此国产就是硬道理，使用最新前沿科技想而打造，怎么改进只在我们自己愿意。
通过打造***600，向民用特种飞机发力，一型***600解决了海上救援能力，正在试验中的原型机，投入了陆地灭火试验，试验按计划在2021年底前完成。一机两用，成为搭建应急救援体系的重要部分，上得天下得海，正是目前所急需的。造得好，出口外销也不是不可想像的，它是最大，没有之一。
***600项目自从2016年完成总装，进展很快，已分别在陆地、水上和海上完成首飞，现在展开的是任务型号试验，交付只在眼前，面向广阔的国内市场，期待它有上佳的表现。
谢谢邀请。
中国目前的水陆两栖飞机除了之前的水轰-5之外，还有就是中国大飞机三驾马车之一的*** -600两栖飞机，这款飞机的技术水平和大小已经是亚洲第一。这款飞机未来将遂行包括森林防火救灾，海上巡逻等多种任务，比如在南海诸岛，除了***日常的军舰和战机巡航之外，***-600水陆两栖飞机也将发挥重大的作用，为这些远离大陆海岸线的孤岛提供快速补给等任务。
去年12月份的时候，***600飞机正式首飞，标志着这款大飞机的研发工作进入一个全新阶段，距离正式交付，时间越来越近了。
***600水陆两栖飞机机长37米、翼展38.8米、最大高度12.1米、最大起飞重量53.5吨，航程最远达4500公里。其航程覆盖包括中国南海在内的所有的海域。
首先，大家不要把琨龙看成是一种飞机。而是一种海上投放平台。有这个认知基础。后面就好理解了。
水陆两栖飞机。一直是各个大国都追求的一种高性价比的海上综合平台。技术难度没有那么大，但是没有还不行。
我国拥有漫长的海岸线。之前的水轰五，实在是难担大任。
***600的服役，极大的增加了我们海上多功能平台的选择余地。尤其是在恶劣海况条件下，海上救援，布雷，侦察，反潜等多个方面都有应用。
说说***600的优势。
1 比水面舰艇速度快，航程远。
2 适应恶劣海况的能力强。
3 使用及维护费用低廉。
4 平台化设计之后，多任务能力强。
一句话，便宜，好用，管用！
***600两栖飞机于10月20日首次水上起飞成功，你觉得***600在国防中将会起到什么作用？
说实话，作用不大。
水上飞机和水陆两栖飞机在30年代是个黄金时期，这个历史时期的前提在于当时飞机航程普遍偏短，而机场设施不足，水上起降就是一个远程飞行所需补给问题的技术方案。不过在二战后，水上飞机和水陆两栖飞机逐步被直升机、远程岸基飞机取代。原因在于，为了水上起降所付出的结构代价让水上飞机和水陆两栖飞机在经济性上逊色很多，性价比无法与岸基飞机相比。
现在水陆两栖飞机的核心优势在于其降落场地的适应性与飞行性能之间的平衡，换言之，水陆两栖飞机比常规飞机有更多的场地起降，而飞行性能比直升机好，因此水陆两栖飞机适合在有大片水域而缺乏机场的地域活动，也仅此而已。如果考虑新型技术，比如倾转旋翼机，那么水陆两栖飞机就基本上没有特别的性能优势。
具体来看***600，其定位应该是远程搜救、岛屿补给和消防，不过说实话这只是个不太可靠的解决方案。其一是***600指标过低，很多性能很不理想，大幅度削弱了水机为数不多的优势；其二是，火场附近有广阔水域这一要求实在是十分苛刻的条件，大部分火灾根本没有这么理想的条件；其三，远程搜救，特别是战时远程搜救，我实在是不知道没有体系支撑的***600如何不被对方防空和战斗机火力轻松击落，而平时搜救，有限的防浪性能一样会大幅度影响搜救效率。
大约最合适的任务应该是岛屿补给，不过即便如此，***600即便在南海全年也有2/3的时间无法起降，这样的效率劣势根本就形成相对于直升机和舰艇的绝对优势。
而且***600的技术本身没有什么战略性，全世界水机最好的是俄罗斯和日本，可能还有加拿大。但是真正实现出口除了中型的CL-415外，别-200只出口了1架。由于水机生产规模很小，单价无法下降，买得起的没什么需求，有需求的买不起，所以出口前景也不乐观。其实中型水陆两栖飞机比***600这种大型两栖飞机要好，民用可以使用而军用也可以形成比较有经济性的选择。
***600的价值远远小于运-20和C919，并不是值得特别关注的项目。
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